Вероватно, сваки возач се суочио са таквимпроблем, када је после кратког деактивирања аутомобил одједном одбио да почне. И за то може бити десетак разлога. Највероватније је испражњена батерија. Међутим, може се десити нешто друго - на пример, аутомобил је престао да трчи због уласка горива на свеће. А не само на карбураторским аутомобилима поплављена је са свећама. ВАЗ-2110 (ињектор), "Приора" и многе друге машине такође нису осигурани против ове невоље.
Најчешћи од њих је нетачанрад електронске јединице аутомобила. Оно што је најинтересантније - поплаве свеће на ињектору чешће зими на негативним температурама него у лето. А ово није аномалија. За то постоје објективни разлози. Са смањењем температуре, мешање мешавине горива и ваздуха компликује чињеница да велика количина кисеоника захтева велику запремину бензина на хладном ваздуху. У том смислу, електронска управљачка јединица даје сигнал за ињекторе горива, чиме повећава количину снабдевања течностима. То је главни разлог зашто је свећа поплављена.
И шта се дешава у том тренутку у мотору? Млазнице доводе бензин у комору сагоревања мотора, стартер у овом тренутку покушава да створи неопходну компресију у цилиндрима, покушавајући да произведе варницу за стварање блица. У том случају, не заборавите на квалитет нашег горива - пуно нечистоћа и прљавштине значајно погоршава рад ињектора, па самим тим и одговарајуће проблеме.
Са савршеном компресијом, свеће могуда покрене чак и са минималним моментом, али то се дешава само на новим аутомобилима. Због тога све чешће упија свеће на ињектору на машине старије од 3-5 година.
Као резултат тога добијамо слабу варијанту,компресија на хладном не одговара нормалним параметрима. И млазњаци у овом тренутку и даље напајају бензин у комору за сагоревање, која такођер поплава свеће, а они, заузврат, престају да стварају искру како би запалили смешу. Стога, аутомобил зауставља нормално покретање, а када одвезете свеће, визуелно можете видјети акумулацију страних течности на њиховој површини.
Како решити овај проблем? У приручнику за савремене аутомобиле пишу се следеће: "Ако попуните свеће на ињектору, морате их одвијати и пажљиво осушити." Стога стартер треба скролирати у року од 10-15 секунди након уклањања датих елемената. Затим, осушене свеће су натакнуте у своје оригинално место, а затим почиње мотор. На овај начин, понуђени смо да елиминишемо проблем аутоматике.
Али постоји још један, народ, начин елиминацијеове несреће. Ако напуните свеће хладним (убризгавањем), пре него што их одвијете и осушите, започните мотор на следећи начин. За мотор ињектора, педала за гас се стисне до пода док се не заустави, стартер помера мотор око 10-15 секунди, а онда се педала ослобађа. У већини случајева то помаже у покретању аутомобила. Суштина ових манипулација је да се ваздух чисти са "влажним" свећама (истовремено, довод горива је потпуно блокиран).
У овом случају потребно је осушити ове елементе. У принципу, свеће које иду на убризгавањем, не разликују од оних инсталиран на карбуратор, тако да су методе описане у даљем тексту могу се сматрати универзално применљив.
Метода је следећа. Након одвртања свеће очистите посебном четкицом од накупљеног наноса, а затим осушите конвенционалним сушачем за косу. Алтернативно, можете их држати преко горионика пећи на гас. Затим је прозор проверен, а осушене свеће враћене на своје место. У том случају, мотор ће започети са тачно одговарајућом температуром.
Дешава се да бензин свакодневно стиже тамојутро. Наравно, сваки дан да се обављају слични радови на сушењу брзо је досудио чак и најхрабреје мотористе, тако да у овој ситуацији пошаљемо машину за дијагнозу. Ову услугу можете наручити на СРТ-у, а можете то учинити сами. У последњој верзији, требало би да дијагнозирате свјећице за квалитет генерације искре, његову излазну снагу из калема за паљење, провјерите чистоћу ињектора и рад сензора Халла. Можда је проблем у једном од ових детаља.
Да би се изненада не суочили сасличан проблем у гаражи, требало би да држите аутомобил увек у технички исправном стању. Услови који искључују појаву овог проблема су:
На крају, забележимо још један популаран начинпревенција. Према његовим речима, требало би редовно (3-4 пута недељно) 10 секунди да повећате брзину мотора до црвене скале (4,5-5 хиљада обртаја), тако да се самочишћење одлагалишта у комори за сагоријевање мотора мотора са унутрашњим сагоријевањем одвија.
Тако смо испитали факторе генерисања горива у свећама и научили како да решимо овај проблем.
