Многи власници аутомобила, посети мајсторена сервисној станици, саслушајте их да је потребно испирати или замијенити ињекторе. У исто време возачи не знају шта је то. Шта је ињектор у аутомобилу и за шта је то?
Сви постојећи дизел и бензинмотори са унутрашњим сагоревањем у свом дизајну имају систем за убризгавање горива. Млазница је аналогна пумпи, која снабдева моћан, али врло танког млаза горива. Ово је саставни део система за убризгавање. Где су распоређене млазнице и какав је њихов принцип рада, биће описани касније.
Ињектор је соленоидни вентил,контролише се посебним програмом у јединици која контролише мотор аутомобила. Захваљујући млазници се гориво доводи у цилиндре у дозама. Ако кажу о ињектору, онда имамо у виду систем контролисаних ињектора.
Постоје неколико врста ињектора који су дизајнирани:
Гориво од рама до сваке појединачне млазницесе напаја под потребним специфичним притиском. Електрични импулси се напајају из контролне јединице на електромагнет убризгача. Користе игличасти вентил који има за циљ отварање и затварање канала млазнице. Трајање доласка електричног пулса зависи од трајања отварања вентила за иглу и количине испорученог горива. Ово трајање регулише јединица која контролише мотор. Поред тога, различите врсте ињектора могу створити неколико облика горионика, као и промјенити његов смјер. И то значајно утиче на формирање мешавине у мотору.
Многи не знају за млазнице у колима. Где се налазе ти елементи? Њихова локација зависи од врсте ињекције:
Овдје је локација млазница у аутомобилу. Тамо где се налазе ови делови, постало је јасно.
Због тога је гориво присутноштетне нечистоће, често гори на млазницама. Треба их опрати. Ова операција подразумијева испирање непотребне прљавштине из система млазнице. Млазнице се могу опрати посебном течном материјом. Такође се зове посебан адитив. У овом случају, сами ињектори се не могу чак ни уклонити са мотора. Овај додатек се додаје гориву, а мотор је приморан да ради на овој мешавини неколико хиљада километара. Могуће је спровести брже испирање без уклањања ињектора из мотора. У ту сврху се користи посебна инсталација. Прикључен је на мотор на месту пумпе за гориво. Сами растварачи се убацују у млазнице. Ово је специјално гориво за прање. Време таквог процеса је око петнаест минута.
Млазнице из депоније се такође могу очистити ултразвуком. Овај метод већ подразумева уклањање из мотора.
Стога постаје јасно да је такваињектори у колима, где су, како раде, шта им треба. Очигледно, ово су веома важни делови мотора, без којих је његов рад немогућ. Неопходно је пратити њихову сервисабилност, аи редовно их опрати.
