Мотор "Цхевролет Нива" узрокује високу вредностквалитетан аутомобил. Овај модел је један од најпродаванијих домаћих аутомобила у Русији. Висока способност цросс-цоунтри и једноставан начин омогућавају коришћење аутомобила како за превазилажење непролазности, тако и за вожњу града. Од 2002. године, "Нива-21213" је прошао неколико рестилинга, али техничке карактеристике мотора нису промењене.
Мотор "Нива" је веома сличан претходном моторуВАЗ-21214. Међутим, постоје значајне разлике. "Цхевролет-Нива" је аутомобил са погоном на сва четири точка, а погон на сва четири точка је увек укључен. Стога, снага мора бити одговарајућа. Мотор је инсталиран бензински четверотактни мотор. Случај је направљен од алуминијума, што је необично за аутомобиле овог модела.
До 2005. године већина домаћих машинаимао мотор од ливеног гвожђа. Затим је почео да инсталира главу алуминијума. Ливено гвожђе има велику чврстоћу и мање топлотне експанзије, али алуминијум је много лакши, а његова отпорност на замор је већа. Између дна и главе мотора постоји стандардна гумица. Цилиндри су распоређени у једном реду.
Пречник цилиндара је сачуван од претходнихмодели, међутим, сами клипови су добили побољшање. У горњем делу налазе се прстенови који уклањају уље са површине цилиндара. Клипа је такође ојачана. Тако је мотор "Нива" постао поузданији. Нови начини производње основних делова омогућили су смањење тежине мотора, док се његове техничке карактеристике нису погоршавале. Ручице радилице постају лакше, али сама осовина је остала иста.
Запремина цилиндара је 1,6. Нема карбуратора. Уместо тога, уградили су савремени систем директног убризгавања горива, односно мешавина из система за гориво улази у миксер, а одатле се доводи до ињектора. Они убризгавају директно у цилиндар, што омогућава смањење потрошње горива и повећање снаге мотора. Овај систем такође даје возачу могућност бржег убрзавања и превазилажења стрмих узвишења.
Филтер горива се налази испод тела. Контрола електронског снабдевања горивом. Уграђени компјутер регулише убризгавање горива. На цилиндрима налазе се сензори који контролишу све ударце мотора и процес детонације запаљиве смеше. Ноззле се контролишу помоћу генерисаног електромагнетног поља. Тако је мотор "Нива" повећао ефикасност, али детаљи су постали скупљи. На пример, једна млазница се може купити за четрдесет долара.
Највеће промене у односу на претходнемодели, прошао је систем паљења. Спојница за паљење је једна, а не четири за сваку свијету, што је претпостављено. У горњем делу цилиндара налазе се фазни сензори. Из намотаја постоје четири потезнице за свеће, што је много поузданије од модула који је био раније. Мотор почиње пола окрета. Инсталира се регулатор, који у случају квара у цилиндру одваја ињектор који му се испоручује како би се избегло уништење неутралатора.
Мотор Цхевролет-Нива направљен је у сарадњи са западноевропским стручњацима. Дакле, у потпуности се придржава високих европских еколошких стандарда (Еуро-3 и више).
Систем убризгавања је паралелно паралелан. Директно убризгавање у комору за сагоревање избјегава уласку запаљиве смеше у атмосферу. Производи испаравања моторног уља кроз филтер за гориво улазе у систем точења и шаљу се на цилиндре.
Фазна ињекција је инсталирана у складу саса стандардима Еуро-3. Обезбедио је најтачније снабдевање горивом за сваки цилиндар. Ово утиче не само на пријазност возила за заштиту животне средине, већ и на снагу и потрошњу горива.
Мењач предње осовине је причвршћен на подконструкцију. Ово је омогућило да се генератор креће нагоре, на десној страни главе - до места где је дистрибутер био. Овакав распоред омогућио је универзализацију мотора и олакшао његову замјену. Но, појасеви овог правца почели су брзо да се носе, па је њихово стање редовно контролисати током техничког прегледа.
Систем хлађења је такође промењен. Радијатор "Нива" је опремљен са два вентилатора. Овај дувал омогућава мотору да ради на пуној снази у екстремној топлоти и не прегрије. Да би разумели који је мотор инсталиран на "Нива-Цхевролет", довољно је замислити мотор из ВАЗ-21214 са ињекторским системом и добрим протоком ваздуха.
Сви контролори су развили Босцх. Они су веома поуздани и возач може пратити главне радне процесе са контролне табле. Компанија је такође калибрирала мотор у складу са стандардима Еуро-5.
"Цхевролет-Нива" је одмах освојила домаћетржиште. Овај аутомобил је неколико година купио више од других у земљама ЗНД. Нови дизајн, дизајниран од стране италијанских занатлија, учинио је аутомобил привлачнијим. Али, као што је познато, наши возачи најпре обраћају пажњу на више практичних карактеристика.
Стари модел Нива-21213 је и даљепопуларан на пост-совјетском простору. Нови "Цхеви" је заправо направљен у његовој бази. Мотор "Нива-21213" обезбеђује пролазност у готово свим условима.
Запремина мотора у класичној Ниви је 1,6 литара. До стотину километара аутомобил се убрзава за 17 секунди. Индикатор је прилично слаб, али главне предности аутомобила су непристојност у услузи и могућност вожње на терену. Рад цилиндара скоро није звучан у кабини. Не постоје различите вибрације, које су увек биле проблем за аутомобиле ВАЗ-а.
Мотор захтева редовно одржавање идијагностика. Међутим, прегледи возача указују на високу поузданост свих главних система Ниве. Главни проблем је брзо хабање појасева. Програмери тврде да је овај недостатак елиминисан у новом "Цхеви" -у.
Сви резервни делови су доступни на домаћим тржиштима ису релативно јефтини. Изузеци су елементи система горива. Јетови и појасеви су сопствени развој Цхевролет-а, тако да их можете купити само у брендираним продавницама. Фалсификати најчешће не трају дуго. У 21213 систем за паљење је карбуратор, а нема ињектора. Међутим, постоји још једна слаба тачка - жице свјећице, које се често тргу и трљају.
