На први поглед на нови"Форд Екплорер-Спорт", фотографија која се налази испод, није одмах сматрана да је овај пет метар аутомобил способан за извођење било каквих спортских маневара. У поређењу са уобичајеном верзијом аутомобила у дизајну новине широко се користи црна боја. Ово се односи на боју хладњака радијатора, кућишта огледала, кровне шине и друге елементе који су уобичајени за изглед у кромном изгледу. Дизајнери су инсталирани на аутомобилу ажуриране дискове димензија 20 инча и модерна ЛЕД светла.
Унутрашњост аутомобила "Форд Екплорер-Спорт"практично нема разлике од стандардне верзије. Овде можете видети исту инструмент таблу са великим брзиномометром, машином за избор начина вожње и мултимедијалног система. Из иновација неопходно је забиљежити завршетак израђене од валовите пластике у антрацитској боји, прагова с прекривеним светлом, кожних тапацирунга предњих седишта и подуша које су се појавиле. Штавише, седишта возача и сувозача добила су електронско подешавање у десет праваца и вентилацију.
Одвојите ријечи јединицу за напајање новогаутомобил "Форд Екплорер-Спорт". Прегледи првих купаца указују на то да је "шест" у облику слова В са капацитетом од 3,5 литара и опремљен турбопуњачем уграђеним испод хаубе аутомобила стварно добро решење. Снага овог мотора, која припада породици ЕцоБоост, је 360 коњских снага. Он је у стању да растави аутомобил од места до "сто" за само 6,4 секунде. Треба напоменути да чињеница да мотор користи двије турбине. Што се тиче преноса, нови Форд Екпресс-Спорт аутомобил користи аутоматско мењач са шест степени.
Оверцлоцкинг новости је брз. Аутомобил брзо добија импулс до ознаке од 120 км / х, након чега се убрзавање постаје спорије. Још једна нијанса - унутар огромне унутрашње динамике аутомобила се перципира мало усаглашено. Нови "Форд Екплорер-Спорт" у мешовитом циклусу троши око петнаест литара горива за сваку "сто" вожњу. Истовремено, чак и бензин А-92 одговара аутомобилу.
Нови елементи кочнице постали су строжији, алиони су израчунати, како пракса показује, а не на спортској вожњи. Чињеница је да је добро и брзо кочење карактеристично само за прву половину круга брзиномера. Код виших обртаја, механизми се прегрејавају, што доводи до недостатка конвенционалне силе на педалу. С друге стране, коришћење нових подешавања управљача и ослањања у аутомобилу учинило је једноставним и пријатним радом.
У салонима домаћих дилера за ново"Форд Екплорер-Спорт" ће морати да плати око 2,2 милиона рубаља. Упркос присуству префикса "Спорт" у наслову, аутомобил се тешко може назвати чисто спортским. Осим тога, из читавог Фордовог асортимана, овај аутомобил је најмоћнији, а његов трошак у поређењу са другим аутомобилима с сличним карактеристикама је много мањи.
