Притисак пнеуматика у зимском периоду треба проверити баремједан пут за две недеље, као и оштар пад температуре зрака. Произвођач уређаја у упутствима за употребу означава који притисак пнеуматика треба применити на ово возило зими. Правилно напуњена гума, оптимизира потрошњу горива и промовише безбедну вожњу на аутомобилу. Изгледа да мала одступања од нормалних вредности могу довести до таквих последица као неравномјерно хабање газећег слоја, а самим тим и убудуће смањити животни век гума.
Треба запамтити да на ниским температурамапритисак пнеуматика је такође снижен. На пример, ако је притисак у гумама 2 бара на температури од +20 степени Ц, онда код 0 степени Ц ова вредност ће пасти на 1,8 бара. Према томе, ако се процес гумења пнеуматика јавља при ниским температурама околине, морају се поштовати стандарди притиска који је поставио произвођач. Док је приликом пуњења пнеуматика у топлим просторијама неопходно повећати притисак у зимским гумама аутомобила у просеку за 0,2 бара. Стога је могуће компензирати разлику која произлази из ниских температура.
Не монтирајте само зимске гумена тој оси, која је водећа. Многи возачи у настојању да повећају вучну особину свог аутомобила направи сличну грешку. Упркос наизглед разумној природи таквог решења, таква могућност за уградњу зимских гума није у стању да обезбеди оптималне вучне карактеристике точкова са зимском путу.
Заузврат, постоје одређене суптилностиПитање: "Шта је притисак пнеуматика зими мора да се" заснива на логичко расуђивање, можете направити дефинитиван закључак, препоручљиво је да их пумпа мало у случају инсталације на гумама возила ниског профила, тако да не би РВ "рупу." Такође, због малог точак пумпа значајно боље приањање карактеристике гуме са леденој коловоза, чиме може побољшати динамичке карактеристике возила.
У случају уградње гуме од меког типаВажно је осигурати да притисак у зимском периоду није превише низак. Коефицијент ниског притиска за такву гуму доприноси брзом погоршавању гума и њиховој трансформацији у "пужеве". Такође, створен је прилично висок проценат вероватноће да ће точкови пуцати на пут. Треба запамтити да пумпање точкова повећава оптерећење на суспензији аутомобила.
Зими треба проверити притисак у пнеуматицимапросечно једном месечно. Како би се осигурало да различити фактори не утичу на тачност мјерења, треба чекати док се гума не охлади. Приликом вожње, степен притиска може се повећати на 20%, на основу тога се саветује сва мерења након најмање два сата након завршетка путовања.
Постоји заједничко мишљење: "На клизавом коловозу, потребно је смањити притисак на точковима, како бисте побољшали особине спајања пнеуматика." Ова изјава је фундаментално погрешна због смањења специфичног притиска на површини пута, због повећања површине контактне површине за пут, карактеристике споја гума на клизавом путу се погоршавају на редоследу магнитуде. Други разлог због ког није неопходно смањити притисак у гуму је могућ ризик од оштећења дискова на точковима у случају неуједначености због недостатка еластичности саме гуме.
Измерите притисак пнеуматика сапосебан уређај - манометар. Овај уређај треба купити заједно са пумпом. Уопштено, уверите се да су гуме у вашем аутомобилу испуштене у највећој мери неопходне, нарочито у хладном периоду године, јер ће се тиме осигурати оптимална пријањања и глатка вожња.
