Многи возачи посматрали су такву слику,када мотор свог кола није почео из разлога који им није био јасан. Говоримо о проблемима са стартером, када при окретању кључа не чујемо и не осећамо рад уређаја, већ само под нечим видљивим кликовима испод хаубе аутомобила. Немојте се плашити, јер ови звуци долазе из стартера релејног релеја, који је у неисправном стању (ако стартер кликне, али не окреће, једноставно нема друге грешке). У принципу, ово је заједнички неуспјех не само за домаће аутомобиле, већ и за аутомобиле са свјетском репутацијом. Нажалост, ова ситуација може бити коригована само уз значајно побољшање дизајна стартера.
Дакле, пре него што научите како да поправитеС обзиром на ситуацију, морате да схватите шта је релеј стартер релеја? Заправо, то је електромагнет који се, када се снабдева са директном струјом, води према законима електромагнетне индукције. Ово је неопходно како би оверцлоцкинг спојница стартера, популарно названа бендиксом, ступила у поуздан контакт са замашком мотора и окренуо је за покретање мотора. Наравно, ако у овом кругу има било каквих проблема, мотор се неће покренути, барем уз помоћ стартера. С друге стране, прешасто квачило не може бити у сталној вези са замашком, јер је физички немогуће.
Сада неколико речи о томе шта је стартер? Са становишта електродинамике - то је најчешћи мотора, али његова функција лежи у чињеници да је он у релативно малој брзини троши довољно велики струје, наиме, око 350 ОДГОВОР: То се постиже коришћењем два намотаја на статора и ротора са посебним избором броја окрета и површине пресека жице. Таква велика струја је неопходна тако да се кроз замајац може окренути радилицу мотора и започети га. Зато стартер не може дуго радити, а треба му одмор.
Сад у вези квара. Треба запамтити да није стартер који ради, већ релеј за покретач стартера, па га морате поправити. За ово је неопходно провјерити напуњеност батерије у првој фази, пошто слаби пуњач може довести до таквих кликова. Затим морате проверити масу кућишта и мотора, као и поузданост причвршћивања прикључака акумулатора. Ако сви ови моменти не остављају никакве сумње, онда из визуелних провера још увек можете да прегледате стартерски прикључак на мотор, јер понекад вибрирају вијак, што доводи до нестабилне масе.
Ако грешка још није установљена, ондаПотребно је уклонити уређај и одвојити од њега увучивач стартера. У случајевима када се овај релеј може раставити и саставити више пута, потребно га је раставити и провјерити садржај за деформацију и паљење. Ако се вијак за напајање ("пјатак") запали, они се могу очистити и поново саставити. У суштини, разлог за кликање релеја у томе је то што су вијци за напајање стално у контакту и спаљивање је природан процес. Такође, кабл за напајање који иде од једног до другог намотаја може да се изгори.
У овом случају, потребан вам је овај кабл за напајање.темељно очистити, лемити са лемом на месту горења и, ако је могуће, лемити. Ова операција се најбоље обавља у радионицама, иако је код куће ова операција сасвим изводљива. Ако није могуће лемити, или ако је изолациони намотај овог кабла за струју знатно сломљен, онда ће читав стартер морати бити растављен (али овај квар је изузетно риједак).
Сада знате неке суптилности и нијансе каданеисправан стартер и релеј увлакача. Ако желите, и ако имате елементарни алат, овај проблем се увек може исправити. Али да би се то спречило, покушајте да не укључите стартер дуже време, посебно у зимском периоду!
